不锈钢衬头涂塑复合钢管在埋地输水管道工程中，解决了小口径涂塑钢管内补口困难的问题。不锈钢衬头涂塑复合钢管在钢管两端的内壁采用特种焊接预制技术，使碳钢和不锈钢有效的结合在一起，避免了钢管在焊接施工时对涂覆层的破坏，是目前埋地涂塑钢管较为适用的连接方式。其工艺是以涂装之前的钢管端口内壁衬一层不锈钢，衬的不锈钢为5-10毫米，一般焊接破坏的涂塑层不超过5-10毫米，衬好了不锈钢管后，经过前处理、喷砂抛丸、涂装固化等工艺制得双金属焊接涂塑钢管。在施工焊接前必须打20-30度的破口，焊缝底层可以用氩弧焊打底，或者用不锈钢焊条（304或316不锈钢型号）打底，打底厚度不大于管材壁厚的四分之一，然后用碳钢焊条焊接完整个接口。注意有两点，一种是打坡口，另一种则是不锈钢采用满焊方式紧贴钢管内壁。不锈钢衬头涂塑复合钢管在焊接后，焊口内、外修补是以环氧树脂粉末或双组份环氧树脂修补液为涂层材料，在其内、外表面涂敷上一层环氧树脂防腐层的焊口修补工艺。涂塑管在焊接施工时，预留焊缝部位必须作砂磨处理至Sa2.5级，表观锚纹深度在50μm和112μm之间，保证管道施工后保持附着力以及内壁光洁，无焊渣、气孔，从而保证管道的内修补质量。双金属焊接理念较早在九十年代由德国汉诺威的霍尔茨明堡钢铁焊接实验室主住史奈特博士提出，后经新加坡、澳大利亚等国持续研发，但没有应用在管道领域上。国内很多研发单位对此项技术加以消化改进，成功地生产出了双金属焊接涂塑钢管，并应用到了工程项目中来，例：上海高桥分行项目、辽宁葫芦岛造船厂项目等、无锡丽森酒店、广元机场，填补了国内此项空自。